987327王思芸 － 真實的空間

我選擇的是Satiago Calatrava設計的最近新蓋好的高鐵車站，這個車站位於比利時境內，它和傳統形式的車站有著相當大的差異。而我選擇這棟是因為我非常的喜愛Satiago Calatrava所設計的結構性的建築。雖然這個車站不是他設計的作品裡我最喜歡的一個，但是是我最喜歡的幾個設計中唯一查的到平面圖的。
這個建築是由無數個平行的拋物線弧形所構成，圍朔出一個不需要梁柱系統的空間，因此這個空間在視覺上便會顯得更為開闊。也因為他弧形的構造，正中央的天花比兩旁來的高，也造成視覺上自在而不感到壓迫的感覺。因為不需要梁柱去支撐天花，車站的月台和月台間也變的沒有組隔，甚至是可以一路看到車站外面，感覺就好像裡與外並沒有接縫、隔閡。除了整體的大空間使用了這樣挑高的弧形外，走廊、梯廳、樓梯等各處也都用了無數片平行挑高的弧形去構成通道。只是車站的主體弧線是與列車行走方向平行，而內部這些小弧形則是與行人行走方向垂直。
在兩旁的入口處，他又設計了一個橫挑出來的弧形，再用無數個平行的直線切在這個弧線上，看起來有點像掀起來的小翅膀，這兩片小翅膀就好像是屋簷的意思。我認為這樣的屋簷讓原來像是拒人於千里之外的主體的弧形結構不再封閉，而是歡迎外面的人進入這個空間受到保護。另外我想，還有維持主結構穩定的作用，因為即便是剛性結構也應該沒有辦法一口氣橫跨那麼長的長度，所以這兩片屋簷也像是兩片側板黏在主結構上，讓主結構的弧型更加穩固。除此之外還提供了未進入，或是不打算進入車站的人的乘陰處。
在火車進入即離開的的兩側出入口，屋頂上也有挑出、內縮幾片拋物線般的弧形。很像是被火車的速度向里外抽拉的結果，算是車站的一種延伸吧？從側面看，那一片側板延續著屋頂的弧線，也像是被火車抽拉出去的形狀。可以說這樣的弧型在這個車站無所不在。
而在眾多弧形和弧形之間，Satiago Calatrava並沒有將其完全填實，而是用無數直線加以連結。這樣在明確界定裡與外的空間時，不會完全隔絕裡、外界。同時這樣的結構便於窗戶的安裝，也可以達成一定程度的遮陽效果。雖然天花上有裝窗戶，但由於兩側是開放式的設計，空氣可以沒有阻礙的流通。這樣不需要冷氣就車站內部就可以相當的涼爽。
車站屬於公共空間，公共空間應該是開放而對外的，歡迎任何人的到來。而在二十一世紀的現在，節能的環保建築也是非常重要的。我想這一些條件、要求Satiago Calatrava設計的車站都有達到。