這個暑假跟著系上老師帶出去的團,在暑假的一開始就去了在中國上海辦的世界博覽會,不知道是因為價錢會比較便宜的關係還是什麼,我們在抵達上海前先在香港國際機場作了轉機的動作,當然在返回桃園國際機場時也是一樣,先在香港轉機.這也讓我有機會造訪香港國際機場,一個繁忙的國際樞紐.
至於在旅程中的三個機場中位什麼為獨選了香港的機場,而不是上海浦東或是桃園國際機場,其中一個重要原因是因為再香港我們被困了前後大概五個小時,這也讓我能好好的感受這座機場.
香港國際機場的一號客運大樓由英國建築師Norman Foster設計,是世界排名第二大的機場航廈,客運大樓的設計概念來自”飛行”,呈Y字型,由大片的玻璃組成,走進登機門的兩邊階是大片的分割落地窗,讓經過要去搭機的旅客能看到外面飛機的起飛降落,也讓在候機的乘客可以清楚的看到自己將要搭的航班.在免稅商店和餐廳的部份,因為時間很多,我們也花了不少時間去體會,免稅商店和餐廳街分為上下兩層,但他們連接的都是到達登機口前的大廳,只是免稅商店們是直接連接而餐廳街要經過電梯或是手扶梯,也就是登機口的大廳是整個挑空,是一條有兩層樓高的大走道,通往各個登機門,走在裡面,感覺像走在戶外一樣,視野遼闊,被天空圍繞,但這樣的遼闊感也讓我在候機時特別感受到外面的風雨有多大.
聽帶隊的蘇老師說,Foster擅長的就是做這種結構的建築,在這些結構下,他能不經過刻意的包裝,而撐起自己的設計概念和結構問題,我覺得在裡面能感受到建築師的功力,也從許多地方能感受用心,像是為了不影響落地窗的視野但又要顧到結構,Foster在會被柱子稍為擋到的地方就又加強了結構,而也聽說在天花板和牆間有縫隙,在颱風天能感受晃動,我想在颱風天在香港機場除了為颱風感到焦慮外,也會同時為了建築物本身感到震憾八.
這次在香港機場忘了站在中間向兩邊拍照,聽說可以拍到整個建築大方向的精采,這一定是我下次有機會經過香港機場的重要行程.
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